Obnovljivi, alternativni energenti

Na področju goriv je politika Petrola okoljsko naravnana, ob spoštovanju vseh trajnostnih kriterijev. Naše delovanje je in bo tudi pri uvajanju alternativnih goriv proaktivno, vendar ob istočasnem spoštovanju gospodarskih načel glede pravil in finančne vzdržnosti, ki veljajo za gospodarske družbe.

Cilji razogljičenja zahtevajo iskanje in rabo alternativ klasičnim naftnim energentom. Gre predvsem za nizko ali brezogljične energente iz obnovljivih virov, kot so veter, sonce, voda idr. Ker je njihova raba povezana s tehnološkimi rešitvami, bomo morali kljub pomembnejšim premikom pri rabi elektrike kot pogonskega energenta v prometu vsaj še nekaj časa uporabljati konvencionalna goriva. V Petrolu se zavedamo pomembnosti alternativnih goriv, zato vzporedno z vlaganjem v čiste in obnovljive vire (vetrna, sončna in hidro energija) aktivno iščemo tudi okolju prijaznejše rešite za konvencionalne motorne pogone. Med te nedvomno spadajo trajnostna biogoriva, zemeljski plin, delno tudi utekočinjeni naftni plin in elektrika iz OVE.

Emisije goriv za promet znižujemo z različnimi ukrepi, in sicer:

z dodatnim aditiviranjem goriv – z njim vplivamo na nižjo porabo, ki je posledica optimalnejšega delovanja motorja in posledično procesov čistejšega zgorevanja goriva. S tem znižujemo tako emisije CO2 kot tudi emisije škodljivih spojin (CO, CH, NOx), ki so posledica zgorevanja.
z rabo biogoriv in goriv, ki imajo v primerjavi z naftnimi gorivi nižje emisije – s tem znižujemo predvsem emisije toplogrednih plinov (TGP), ki nastanejo v celotnem življenjskem ciklu goriva na enoto energije (faktor izražen v g CO2/MJ). Med tovrstna alternativna goriva spadata tudi utekočinjen naftni plin in zemeljski plin za pogon vozil.
z uporabo konvencionalnih goriv s primešanimi biogorivi.

CO2 in druge emisije, ki nastanejo pri zgorevanju goriv v motorjih z notranjim zgorevanjem, je mogoče zmanjševati tudi pri rabi konvencionalnih naftnih goriv (dizel, bencini). Ključno vlogo pri tem ima aditiviranje ter raba ali kombinacija z nekaterimi naprednimi vrstami biogoriv, s katerimi lahko ta goriva naredimo okolju prijaznejša.

Uredba o obnovljivih virih energije v prometu nalaga ponudnikom goriv na trgu postopno nadomeščanje naftnih goriv z ustreznimi alternativnimi gorivi. Gre za goriva, ki so delno ali v celoti pridobljena iz obnovljivih virov in so s stališča emisij prijaznejša do okolja. Svojo obveznost Petrol izpolnjuje predvsem z namešavanjem biogoriv k fosilnim gorivom.

Navedeno dokazuje Petrolova družina goriv Q Max, s katero zmanjšujemo porabo ter s tem znižujemo emisije. V primerjavi s standardnimi gorivi se poraba goriva zniža tudi do 4,5 odstotka. Gorivo Q Max iQ diesel, dano na trg konec leta 2019, emisije CO2 zmanjšuje za dodatnih 26 odstotkov v primerjavi s konvencionalnim dizelskim gorivom.
Petrol ima v svoji ponudbi tudi Q Max HVO, ki je alternativno gorivo konvencionalnemu dizelskemu gorivu (EN 590). Primerno je za uporabo v dizelskih motorjih za katere proizvajalec vozila dovoljuje uporabo goriva po standardu EN 15940. Z trajnostnega vidika proizvodnje in uporabe Q Max HVO v primerjavi s standardnim dizlom mineralnega izvora, dosežemo do 90 % nižje emisije CO2 in na ta način bistveno prispevamo k razogljičenju prometa.

Poleg goriv standardne ponudbe skuša Petrol vse bolj zadovoljiti tudi zahteve specifičnih uporabnikov. Eden takih proizvodov je uporaba dizel goriva v pomorskem prometu, ki mora ustrezati konvenciji o preprečevanju onesnaženja morij in varnosti posadke in potnikov (MARPOL). Prav v pomorskem prometu so se precej zaostrile zahteve glede rabe goriv z visokim deležem žvepla. Petrol je zato kupcem ponudil dizelsko gorivo, prilagojeno zahtevam uporabe v pomorskem prometu – Marine Diesel.

Biogoriva so najbolj razširjena skupina alternativnih goriv in trenutno ključni energent za doseganje predpisanih deležev OVE v prometu. V letu 2024 smo klasičnim gorivom primešavali biodizel in HVO. HVO se proizvaja z obdelavo rastlinskih olj z vodikom, rezultat pa je vrhunsko gorivo z zelo stabilno kemično sestavo. Po svojih lastnostih je zelo podobno standardnemu dizelskemu gorivu, zato se lahko uporablja kot samostojen proizvod ali kot dodatek dizelskim gorivom, s čimer ustrezno zmanjšamo delež fosilne osnove dizla.